随着国家“新基建”战略对于建设数字孪生城市建设的指引，我国城市轨道交通工程作为城市公共基础设施的重要组成部分进入了新的发展时期，通过构建数字孪生体系将会加快推动城市轨道交通工程全生命周期智能化进程。本文主要研究了城市轨道交通数字孪生标准体系构建的重点方向：首先阐述了城市轨道交通数字孪生标准体系构建的目的与意义以及当前城市轨道交通数字孪生标准化现状，并就标准体系构建的重点原则进行了分析；其次结合目前制造业的数字孪生模型架构和技术体系，建立了城市轨道交通领域的数字孪生标准体系架构；最后结合国内目前城市轨道交通领域技术体系标准制定的现状，详细分析了物理实体、虚拟实体、平台与服务、连接与集成等技术标准的构建基础与思路，以期促进数字孪生技术在我国城市轨道交通领域的全面推广应用。

近年来，城市轨道交通BIM技术应用大量涌现，但各地开展模式、存在问题以及各方理解差异很大，导致BIM技术在城市轨道交通中的应用效果参差不齐。本文从建设方的需求出发，详细介绍了北京地铁19号线的BIM总体管理体系包括:BIM应用标准、BIM协同工作平台、BIM数据集成与管理平台、各阶段的BIM应用，并在典型工点进行示范应用，为建设单位的工程建设管理提供了可视化的管理工具，为其他城市的BIM技术应用提供实施思路。

呼和浩特市轨道交通1、2号线一期工程是全国首个以全投资PPP模式运作的轨道交通项目，BIM技术作为信息化管理的重要手段。本文从BIM全生命期应用出发，详细介绍了城市轨道交通BIM全周期应用体系包括：BIM应用标准、BIM数据集成与管理平台、工程各阶段BIM应用、数字化资产移交，形成一套BIM全生命期应用方法，为城市轨道交通数字化建设提供指导思路。

国内城市轨道交通业主单位在引入BIM技术加快自身信息化发展建设时，往往面临着如何引入这项新技术、引入后怎么加强管理、缺乏BIM人才等各种问题，容易造成立项决策难、招投标耗时长、过程管理低效等实施困境。本文通过BIM技术的发展特点及国内发展的研究，整理分析既有的BIM总体管理前期研究成果，提出“业主主导、BIM总体单位管理、各参与方实施”的新型管理模式，此模式可帮助业主单位快速借鉴先进的BIM经验，依托BIM总体管理单位培养自身BIM技术能力的同时，保障当前工程建设过程中BIM技术的有效运用，并在组织架构、招标策略、绩效考核等方面给出一定的参考建议。案例分析表明，此种模式可帮助业主单位快速取得企业级BIM标准体系、BIM管理平台并全面开展BIM应用等成果。

近年来，越来越多的城市轨道交通业主认识到BIM在项目管理中的作用和优势，并进行了一定的探索，但是大多以“点状”应用为主，没有从全生命期整个体系角度考虑。本文在北京、兰州、呼和浩特BIM实施经验总结的基础上，基于城市轨道交通工程建设特点，提出城市轨道交通工程BIM实施体系组成和建设方法。分别论述了目标体系、组织体系、模型创建、应用和管理体系、软件和平台体系以及资源保障体系的组成和特点。并对实施过程中存在的问题进行了思考，可供城市轨道交通BIM实施提供参考。

在全国城市轨道交通行业，BIM技术的应用正在逐步普及推广，BIM应用已从早期的试点应用，逐步延展到全线全网全过程应用。上海轨道交通17号线是上海第一批全线全生命期应用BIM技术的线路。本文主要介绍了17号线在全生命期应用BIM技术时，所采用的管理模式、总体策划、统一标准、全线数字资产建设、全过程的特色应用、以及基于BIM的信息管理平台，并分析了项目上应用BIM技术后的效益和效果，总结了实施过程中的经验和教训。项目中形成的各类实施导则和管理办法、完整的数字资产、信息化管理平台以及实施经验，都值得后续类似项目借鉴采用。